Chub SS-329 - Histoire

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Chevaine

Un poisson gibier de l'Atlantique et de la Méditerranée. Le nom est également donné localement à une grande variété de poissons américains.

(SS-329 : dp. 1 526 ; 1. 311'9" ; né. 27'3", dr. 15'3" ; s. 20
k.; cpl. 66 ; une. 1 5", 10 21" tt.; cl. Gato)

SS -329, initialement nommé Bonaci, a été rebaptisé Chub le 24 septembre 1942 et lancé le 18 juin 1944 par Electric Boat Co., Groton, Connecticut, parrainé par Mme T. A. Risch ; et commandé le 21 octobre 1944, commandant C. D. Rhymes, Jr., aux commandes.

Le Chub atteignit Pearl Harbor depuis New London le 24 janvier 1945 et, après un entraînement final, prit la mer pour les eaux d'action le 13 février. Sa première patrouille de guerre, dans le golfe du Tonkin et dans les mers de Java et de Chine méridionale, a trouvé son habileté et sa détermination éprouvées dans quatre évasions de la destruction. Le 3 mars, il est attaqué par un sous-marin ennemi dont il échappe aux torpilles. Le 29 mars, elle a commencé une longue poursuite en surface après un groupe d'escorte, qu'elle a menée le lendemain, même si elle a été forcée à six reprises à s'enfoncer dans les profondeurs par des avions ennemis. Lors de leur dernier passage, ils ont largué des bombes, une indication claire que la poursuite de Chub doit être interrompue.

Le lendemain, elle était au large de la baie de Yulikan, et tandis que les avions américains et japonais se battaient dans le ciel au-dessus, Chub a sauvé trois pilotes abattus alors qu'eux et elle étaient mitraillés. Avec deux patrouilleurs japonais émergeant du port, Chub s'enfuit. Le 12 avril, Chub a été bombardé par un avion de patrouille ennemi alors que le sous-marin plongeait. Les dommages causés par les bombes ont causé une perte temporaire de puissance et, avec la perte de contrôle de la profondeur, Chub a abordé. Heureusement, l'avion avait apparemment laissé tomber toute sa charge lors du premier passage.

Le Chub a été envoyé à Fremantle pour y être réparé et réaménagé du 18 avril 1945 au 14 mai, puis a navigué pour la mer de Java et sa deuxième patrouille de guerre. Au cours de cette patrouille, il attaqua deux cargos et coula le dragueur de mines W-14 qui était parti à sa recherche. Les dommages déjà causés aux navires japonais ne faisaient que peu de cibles à ce moment-là, et le Chub s'installa dans la baie de Subic du 21 juin au 15 juillet pour se remettre en état. Sa troisième patrouille de guerre l'a retrouvée dans la mer de Java, coulant un certain nombre de petites embarcations, bien qu'attaquées encore et encore par le reste de la force aérienne japonaise. En revenant à Fremantle le 17 août, elle a navigué sur la Baie Subic pour la formation par le reste de 1945, est revenue ensuite à la côte ouest.

En 1946, le Chub a opéré à partir de Pearl Harbor, son nouveau port d'attache, visitant la côte ouest pour la révision nécessaire. Entre le 12 novembre 1946 et le 14 février 1947, elle a servi en Extrême-Orient, faisant une patrouille de guerre simulée et s'entraînant avec la 7e Flotte. À la fin de 1947, il a participé à une croisière d'entraînement dans les eaux de l'Alaska et a voyagé de Seattle à San Francisco avec des réservistes à bord pour s'entraîner. Après la révision à San Francisco, il a pris la mer le 4 mars 1948 pour faire escale à New London, puis a traversé l'Atlantique et la Méditerranée jusqu'à Izmir, en Turquie, où il est arrivé le 11 mai. Il a été désarmé le 23 mai 1948 et transféré en Turquie 2 jours plus tard. Elle est connue dans la marine turque sous le nom de Gur.

Chub a reçu trois étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale en raison de ses trois patrouilles de guerre « réussies ».


Historique des opérations

USS Chevaine

SS-329, initialement nommé Bonaci, a été renommé Chevaine le 24 septembre 1942 et lancé le 18 juin 1944 par Electric Boat Co., Groton, Connecticut, parrainé par Mme T. A. Risch et commandé le 21 octobre 1944, commandé par le commandant C. D. Rhymes, Jr..

Première patrouille de guerre, février – avril 1945

Chevaine atteint Pearl Harbor depuis New London le 24 janvier 1945, et après l'entraînement final, prit la mer pour les eaux d'action le 13 février. Sa première patrouille de guerre, dans le golfe du Tonkin et dans les mers de Java et de Chine méridionale, a mis son habileté et sa détermination à l'épreuve dans quatre échappées de la destruction.

Le 3 mars, il est attaqué par un sous-marin ennemi dont il échappe aux torpilles. Le 29 mars, elle a commencé une longue poursuite en surface après un groupe d'escorte, qu'elle a menée le lendemain, même si elle a été forcée à six reprises à aller en profondeur par des avions ennemis. Lors de leur dernier passage, ils ont largué des bombes, une indication claire que Chevaine'la poursuite doit être interrompue.

Le lendemain, elle était au large de la baie de Yulikan, et tandis que les avions américains et japonais se battaient dans le ciel au-dessus, Chevaine a sauvé trois pilotes abattus alors qu'ils et elle étaient mitraillés. Avec deux patrouilleurs japonais surgissant du port, Chevaine s'enfuit. Le 12 avril, Chevaine a été bombardé par un avion de patrouille ennemi alors que le sous-marin plongeait. Les dommages causés par les bombes ont causé une perte de puissance temporaire et, avec la perte de contrôle de la profondeur, Chevaine abordé. Heureusement, l'avion avait apparemment laissé tomber toute sa charge lors du premier passage.

Patrouilles de la deuxième et de la troisième guerre, mai – août 1945

Chevaine mis dans à Fremantle, Australie pour réparer et remettre en état du 18 avril 1945 au 14 mai, et a navigué ensuite pour la Mer de Java et sa deuxième patrouille de guerre. Au cours de cette patrouille, elle attaque deux cargos, et coule le dragueur de mines W-34 qui était sorti à sa recherche. Les dommages déjà causés aux navires japonais faisaient peu de cibles à ce moment-là, et Chevaine mis en place à Subic Bay du 21 juin au 15 juillet pour le radoub.

Sa troisième patrouille de guerre l'a retrouvée dans la mer de Java, coulant un certain nombre de petites embarcations, bien qu'attaquées encore et encore par le reste de la force aérienne japonaise. En revenant à Fremantle le 17 août, elle a navigué sur la Baie Subic pour la formation par le reste de 1945, est revenue ensuite à la Côte Ouest.

1946 – 1947

Au cours de 1946, Chevaine opéré de Pearl Harbor, son nouveau port d'attache, visitant la côte ouest pour la révision nécessaire. Entre le 12 novembre 1946 et le 14 février 1947, elle a servi en Extrême-Orient, faisant une patrouille de guerre simulée et s'entraînant avec la 7e Flotte. À la fin de 1947, il a participé à une croisière d'entraînement dans les eaux de l'Alaska et a voyagé de Seattle à San Francisco avec des réservistes à bord pour s'entraîner.

Après la révision à San Francisco, il a pris la mer le 4 mars 1948 pour faire escale à New London, puis a traversé l'Atlantique et la Méditerranée jusqu'à Izmir, en Turquie, où il est arrivé le 11 mai. Il a été désarmé et rayé du registre des navires de la marine le 23 mai 1948.

Honneurs et récompenses

Chevaine a reçu trois étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale en raison de ses trois patrouilles de guerre « réussies ». Il est crédité d'avoir coulé un total de 4 200 tonnes d'expédition.

JCC Gür

Le EX-Chevaine a été transféré à la Turquie le 25 mai 1948 et a été mis en service dans la marine turque en tant que TCG Gür (S 334). En 1953, il a été converti en sous-marin GUPPY Fleet Snorkel, le travail étant d'abord effectué au chantier naval de Gölcük en Turquie et achevé aux États-Unis.

Finalement, Gür a été désarmé, remis aux États-Unis et vendu pour être mis au rebut.


Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase USS Chub a été mis en service à la fin de 1944 et a entrepris sa première patrouille de guerre en février 1945. Son premier naufrage a été réalisé lors de sa deuxième patrouille de guerre en mai 1945 dans la mer de Java, un transport japonais, et elle allait détruire plusieurs autres cibles dans la même région jusqu'à la fin de la guerre. Après la guerre, il a servi dans l'US Navy dans l'océan Pacifique jusqu'en 1948, date à laquelle il a été transféré en Turquie. Rebaptisé Gür, il a reçu des travaux de conversion GUPPY I au chantier naval de Gölcük en Turquie et au chantier naval de Philadelphie, Pennsylvanie, États-Unis entre 1953 et 1954. En 1954, il a reçu le numéro de coque de D-3, et en 1955 S-20, et enfin en 1959 S-334. En 1975, Gür a été désarmé et a été renvoyé aux États-Unis. Il a été vendu à Zidell Explorations de Portland, Oregon, États-Unis pour 55 459,00 $ US en mai 1976 pour la ferraille.

ww2dbase Source : Wikipédia

Dernière révision majeure : juin 2012

Carte interactive du sous-marin Chub (SS-329)

Chronologie opérationnelle du chevesne

24 sept. 1942 Le sous-marin prévu Bonaci a été rebaptisé Chub.
16 septembre 1943 La quille du sous-marin Chub a été posée par l'Electric Boat Company à Groton, Connecticut, États-Unis.
18 juin 1944 Le sous-marin Chub a été lancé à Groton, Connecticut, États-Unis, parrainé par Mme T. A. Risch.
21 octobre 1944 L'USS Chub a été mis en service, le commandant C. D. Rhymes, Jr. aux commandes.
24 janvier 1945 L'USS Chub est arrivé à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï.
13 février 1945 L'USS Chub a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, pour sa première patrouille de guerre.
3 mars 1945 L'USS Chub a été attaqué par un sous-marin japonais mais a pu s'en sortir indemne.
29 mars 1945 L'USS Chub a repéré un convoi japonais dans la mer de Java et a commencé à poursuivre les navires, attaqués par des avions de patrouille dans le processus.
30 mars 1945 L'USS Chub a secouru trois aviateurs américains au large de la baie de Yulikan, sur l'île de Hainan, en Chine.
12 avril 1945 L'USS Chub a été attaqué par un avion japonais, subissant une perte temporaire de puissance et de contrôle de la profondeur.
18 avril 1945 L'USS Chub est arrivé à Fremantle, en Australie, mettant fin à sa première patrouille de guerre.
14 mai 1945 L'USS Chub a quitté Fremantle, en Australie, pour sa deuxième patrouille de guerre.
20 mai 1945 L'USS Chub a attaqué un convoi japonais dans la mer de Java, coulant un transport avec l'une des quatre torpilles lancées.
21 mai 1945 L'USS Chub a coulé un navire japonais dans la mer de Java, le frappant avec l'une des cinq torpilles lancées.
30 mai 1945 L'USS Chub a attaqué un convoi japonais dans la mer de Java, les deux torpilles ont manqué.
1 juin 1945 L'USS Chub a poursuivi un convoi japonais dans la mer de Java, tirant deux tirs de trois torpilles à des occasions distinctes, toutes les torpilles ratées.
14 juin 1945 L'USS Chub a coulé un navire japonais dans la mer de Java, le frappant avec l'une des cinq torpilles lancées.
21 juin 1945 L'USS Chub est arrivé à Subic Bay dans le centre de Luzon, aux Philippines, mettant fin à sa deuxième patrouille de guerre.
15 juillet 1945 L'USS Chub a quitté Subic Bay dans le centre de Luzon, aux Philippines, pour sa troisième patrouille de guerre.
24 juillet 1945 L'USS Chub a coulé un remorqueur japonais dans la mer de Java avec son canon de pont.
5 août 1945 L'USS Chub a attaqué un convoi japonais dans la mer de Java, coulant un navire avec une torpille et coulant un remorqueur et un patrouilleur avec son canon de pont, deux torpilles ont été utilisées lors de l'attaque.
9 août 1945 L'USS Chub a coulé un petit navire japonais dans la mer de Java avec son canon de pont.
11 août 1945 L'USS Chub a attaqué un convoi japonais dans la mer de Java avec son canon de pont, coulant un petit navire et endommageant un patrouilleur.
17 août 1945 L'USS Chub est arrivé à Fremantle, en Australie, mettant fin à sa troisième et dernière patrouille de guerre.
12 novembre 1946 USS Chub a commencé une révision programmée.
14 février 1947 Les travaux de révision prévus pour l'USS Chub sont terminés.
4 mai 1948 L'USS Chub a quitté New London, Connecticut, États-Unis.
11 mai 1948 L'USS Chub est arrivé à Izmir, en Turquie.
23 mai 1948 L'USS Chub a été mis hors service à Izmir, en Turquie et a été transféré à la marine turque.
25 mai 1948 Le sous-marin Gür a été mis en service.
28 mai 1948 Le sous-marin Chub a été frappé du registre naval américain.
5 mars 1954 Le sous-marin Gür est entré au Philadelphia Navy Yard, en Pennsylvanie, aux États-Unis, pour la deuxième phase de sa conversion en GUPPY I.
3 sept. 1954 Le sous-marin Gür a terminé ses travaux de conversion GUPPY I au Philadelphia Navy Yard, Pennsylvanie, États-Unis.
12 déc 1975 Le sous-marin Gür a été mis hors service et est retourné aux États-Unis.
22 mai 1976 Le sous-marin Chub/Gür a été vendu à Zidell Explorations de Portland, Oregon, États-Unis pour la ferraille.

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Les références

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Collection John Bradin Kleinstuber

Type de ressource : Vidéo : MiniDV [2 éléments] -- Entretien d'histoire orale Manuscrit : Renseignements biographiques [2 éléments] -- Document dactylographié Manuscrit : Journaux et revues [1 élément] -- Mixte (documents manuscrits et dactylographiés) Manuscrit : Documents militaires (commandes, personnel/201 dossiers, etc.) [3 items] -- Document dactylographié Manuscrit : Périodiques [1 item] -- Mixte (documents manuscrits et dactylographiés) Photographie : Tirage numérique [14 items] -- Photographies Fichier informatique : CD [ 1 élément] -- Plusieurs types de fichiers électroniques Interviewer : Benjamin Leone Interviewer : Mario J. Leone Interviewer : Susan M. Gavin-Leone Contributeur : Benjamin Leone Contributeur Affiliation/Organisation : Boy Scouts of America Collection # : AFC/2001/001/ 60347 Sujets : Kleinstuber, John Bradin Guerre mondiale, 1939-1945--Récits personnels États-Unis. Marine. Citer comme : Collection John Bradin Kleinstuber
(AFC/2001/001/60347), Projet d'histoire des anciens combattants, American Folklife Center, Bibliothèque du Congrès


USS CHUB SS-329 Présentoir de navire marine encadré

Il s'agit d'une magnifique exposition de navire commémorant l'USS CHUB (SS-329). L'œuvre représente l'USS CHUB dans toute sa splendeur. Plus qu'un simple concept artistique du navire, cet affichage comprend une plaque de crête de navire conçue sur mesure et une plaque de statistiques de navire gravée. Ce produit est richement fini avec des tapis doubles coupés et dimensionnés sur mesure et encadré d'un cadre noir de haute qualité. Seuls les meilleurs matériaux sont utilisés pour compléter nos présentoirs de navires. Les présentoirs de navires Navy Emporium constituent un cadeau généreux et personnel pour tout marin de la Marine. dans toute sa gloire. Plus qu'un simple concept artistique du navire, cet affichage comprend une plaque de crête de navire conçue sur mesure et une plaque de statistiques de navire gravée. Ce produit est richement fini avec des tapis doubles coupés et dimensionnés sur mesure et encadré d'un cadre noir de haute qualité. Seuls les meilleurs matériaux sont utilisés pour compléter nos présentoirs de navires. Les présentoirs de navires Navy Emporium constituent un cadeau généreux et personnel pour tout marin de la Marine.

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La perte de l'USS BULLHEAD (SS-332)

Le 31 juillet 1945, l'USS BULLHEAD (SS-332) quitta Fremantle, en Australie, pour sa troisième patrouille de guerre, son équipage espérant probablement un peu plus d'action qu'il n'en avait connu auparavant. Le premier, ils avaient retiré leur service de sauveteur, sauvant trois aviateurs et bombardé des installations radio en Chine. Au cours de la seconde, ils ont coulé quatre petits navires, totalisant 1 800 tonnes, et en ont endommagé trois autres. Cette fois, ils se dirigeaient vers la mer de Java pour rejoindre une meute de loups avec l'USS CAPITAINE (SS-336) et l'USS PUFFER (SS-268) puis, le 5 septembre, ils se rendraient à Subic Bay pour patrouiller seuls.

Le 6 août, le BULLHEAD a signalé qu'il avait traversé le détroit de Lombok. Lorsque CAPITAINE est arrivée six jours plus tard, elle a essayé de contacter BULLHEAD pour mettre en place une ligne de repérage pour le lendemain. Elle n'a reçu aucune réponse. Le 15 août, CAPITAINE a rapporté : « N'ont pu contacter BULLHEAD par aucun moyen depuis son arrivée dans la zone.

À l'époque, la zone regorgeait de sous-marins - USS COD (SS-224), USS CHUB (SS-329), CAPITAINE et PUFFER, ainsi que les britanniques HMS TACITURN et HMS THOROUGH - et depuis la plupart ont au moins une attaque ennemie, il est difficile de cerner celui qui a coulé BULLHEAD. Mais les archives japonaises examinées après la guerre en indiquent un le 6 août, lorsque BULLHEAD naviguait vraisemblablement à la surface au large des côtes de Bali. Elle a été repérée par un Mitsubishi Ki-51 japonais et attaquée avec des grenades sous-marines. Deux ont été des coups directs dans les dix minutes qui ont suivi, l'avion a observé des bulles d'huile et d'air jaillissant de sous les vagues. On suppose que les hautes montagnes sur la terre ont raccourci la portée radar de BULLHEAD, l'empêchant ainsi de ramasser l'avion suffisamment de temps pour plonger.

BULLHEAD était le 52 e et dernier sous-marin américain perdu pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a coulé avec un équipage de 84 hommes à son bord.


Chub SS-329 - Histoire

1 526 tonnes (surfacé)
2 424 tonnes (immergées)
311' 9" x 27' 3" x 16' 10"
10 tubes lance-torpilles de 21 pouces
(6 avant, 4 arrière)
1 pistolet de 5 "
1 x 40 mm AA
1x20mm AA

Histoire de la guerre
Par la suite, a effectué une brève croisière d'essai au large de New London, CT, mais le mauvais temps a entravé l'entraînement efficace et seulement dix essais ont été effectués et trois torpilles ont été tirées. Ensuite, il est parti avec l'USS Lionfish (SS-298) de New London vers le sud jusqu'à Key West, en Floride, et a continué l'entraînement. Pendant le voyage, une plongée a été effectuée à 600' tandis qu'un "dispositif secret" a été testé. Ensuite, il a traversé le canal de Panama jusqu'à Balboa au Panama et a été affecté à l'escadron de sous-marins trois et a suivi une formation supplémentaire en faisant plus d'approches pratiques et a tiré 26 torpilles qui ont toutes été récupérées et réutilisées. Bullhead a quitté Balboa pour Pearl Harbor et a subi des réparations mineures. Ensuite, il est parti avec l'USS Tigrone (SS-419) a effectué des plongées quotidiennes tandis que l'équipage a continué à effectuer des exercices d'entraînement avant son arrivée à Guam.

Patrouille de la Première Guerre
Le 2 mars 1945, il quitte Guam lors de sa première patrouille de guerre sous le commandement du commandant WT Griffith pour mener une guerre sous-marine sans restriction et effectuer un service de garde-vie dans le nord de la mer de Chine méridionale opérant avec l'USS Tigrone (SS-419), l'USS Blackfish (SS- 221) plus USS Seahorse (SS-304). Au cours de la patrouille, Bullhead a sauvé trois membres d'équipage d'un B-29 Superfortress au large des côtes chinoises. Ensuite, bombardement d'une installation radio sur l'île de Pratas au large de la Chine. Le 27 avril 1945, la patrouille a pris fin à Subic Bay et le lendemain amarré à côté de l'USS Barns (DE-353).

Patrouille de la Seconde Guerre
Le 21 mai 1945, il part pour sa deuxième patrouille de guerre sous le commandement du commandant W. T. Griffith pour patrouiller dans le golfe de Siam (golfe de Thaïlande) puis dans la mer de Chine méridionale et opérer au large de la baie de Brunei au nord de Bornéo. Au cours de cette patrouille, il a coulé deux petits cargos, une goélette et un sous-chasseur d'un total de 1 800 tonnes. En outre, a prétendu avoir endommagé deux autres sous-chasseurs et un autre petit cargo patrouillant dans l'ouest de la mer de Java. Chacune de ces cibles a été coulée alors qu'elle faisait surface avec des tirs de son canon de pont de 5 pi. Le 2 juillet 1945, la patrouille prit fin à Fremantle.

Patrouille de la troisième guerre
Le 31 juillet 1945, Bullhead a quitté Fremantle sous le commandement du lieutenant-commandant Edward R. Holt, Jr. pour patrouiller la mer de Java dans le cadre d'une meute de loups avec l'USS Capitaine (SS-336) et l'USS Puffer (SS-268) jusqu'à le 5 septembre 1945 puis pour se rendre à Subic Bay. Le 6 août 1945, Bullhead a signalé avoir traversé le détroit de Lombok mais n'a plus jamais entendu parler de lui. Le 12 août 1945, l'USS Capitaine (SS-336) tenta de contacter Bullhead sans réponse et le 15 août 1945 signala " n'avoir pu contacter Bullhead par aucun moyen depuis son arrivée dans la zone. HMS Taciturne, HMS Thorough, USS Cod (SS-224) et USS Chub (SS-329). Lorsque Bullhead n'a pas réussi à prendre contact ou à revenir, il a été officiellement répertorié comme Missing In Action (MIA).

Histoire de naufrage
Le 6 août 1945, après avoir traversé le détroit de Lombok, Bullhead se trouvait près de la côte de Bali dans la mer de Java à environ 8º 20'S de long 115º 42'E. Repéré par l'avion d'assaut Type 99 de l'armée de l'air japonaise (JAAF) / Ki-51 Sonias du 73rd Independent Chutai armé de grenades sous-marines ou de bombes de 60 kg qui ont coûté deux coups directs. Pendant dix minutes après les coups, les Sonia ont observé une grande quantité de bulles d'huile et d'air remonter à la surface. Peut-être que la proximité du sous-marin avec le rivage a réduit la portée de son radar et n'a pas réussi à détecter l'avion en approche. Une fois perdu, Bullhead était le dernier sous-marin de l'US Navy (USN) coulé en raison de l'action de l'ennemi pendant la Seconde Guerre mondiale et a remporté deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Mémoriaux
Chaque membre des 84 membres d'équipage reste répertorié comme Missing In Action (MIA) et chacun a remporté le Purple Heart, à titre posthume. Tous sont probablement morts à l'intérieur du sous-marin coulé le 6 août 1945. Tous ont été officiellement déclarés morts le 23 août 1946. Chaque membre d'équipage est commémoré au cimetière américain de Manille sur les tablettes des disparus.

L'équipage est également commémoré à Fremantle sur la plaque du sous-marin allié. Également avec une plaque au USS Bowfin Submarine Museum et au mémorial au bord de l'eau du parc surplombant Pearl Harbour.

Le lieutenant-commandant Holt a reçu la Croix de la Marine, la Citation de l'unité présidentielle avec deux étoiles, la Médaille de la campagne du Pacifique asiatique, la Médaille de la victoire de la Seconde Guerre mondiale, la Médaille de la libération des Philippines avec étoile, l'Insigne de la patrouille de combat sous-marin et la Purple Heart, à titre posthume.

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Sacagawea

À Fort Mandan, Lewis et Clark ont ​​rencontré le trappeur canadien-français Toussaint Charbonneau et l'ont engagé comme interprète. Ils ont permis à sa femme enceinte indienne Shoshone, Sacagawea, de le rejoindre dans l'expédition.

Sacagawea avait été kidnappé par des Indiens Hidatsa à l'âge de 12 ans puis vendu à Charbonneau. Lewis et Clark espéraient qu'elle pourrait les aider à communiquer avec tous les Shoshone qu'ils rencontraient au cours de leur voyage.

Le 11 février 1805, Sacagawea donne naissance à un fils et le nomme Jean Baptiste. Elle est devenue un atout précieux et respecté pour Lewis et Clark.


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