Armée de l'air américaine

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Pendant la guerre civile et la guerre hispano-américaine, les États-Unis ont utilisé des ballons plus légers que l'air à des fins d'observation, mais ce n'est qu'en 1907 que le premier effort a été fait pour utiliser des appareils plus lourds que l'air de la type que les frères Wright avaient lancé quelques années plus tôt. Corps des transmissions de l'armée. Peu de temps après, l'armée a demandé des offres pour un avion approprié, qui devait transporter deux hommes pendant une heure à une vitesse de 40 mph. Ils formèrent les premiers pilotes et bientôt l'armée eut ses propres écoles de formation. En 1914, le Congrès reconnut officiellement les efforts aéronautiques de l'armée en créant la Section Aviation du Signal Corps, avec un effectif autorisé de 60 officiers et 260 hommes. Par rapport aux puissances européennes, cependant, c'était un effort mineur et lorsque les États-Unis sont entrés dans la Première Guerre mondiale, ils ne pouvaient compter que 35 pilotes de l'armée. Les États-Unis ont rapidement rattrapé le temps perdu. Il y avait 195 000 hommes servant dans l'Air Service. Il a fallu plus d'un an après la déclaration de guerre avant que les avions américains n'entrent réellement en combat sur le théâtre européen. Les avions américains ont marqué un nombre disproportionné d'avions ennemis abattus, et Billy Mitchell a acquis sa première renommée avec des bombardements massifs sur les positions allemandes derrière les lignes. Après la guerre, Mitchell a utilisé ses bombardiers pour démontrer la capacité des avions à détruire les navires de guerre. Après avoir été suspendu, Mitchell a démissionné dans une disgrâce temporaire, bien que ses opinions aient été confirmées par des événements ultérieurs. Malgré l'échec de Mitchell, l'augmentation de l'importance de la puissance aérienne était inexorable. La croissance en nombre était lente, avec seulement 45 escadrons en service en 1932. La prise de conscience que les bombardiers pouvaient jouer un rôle majeur a conduit au développement par la société Boeing d'un bombardier quadrimoteur. Le premier prototype d'une "Forteresse volante" lourdement blindée vola en 1935. L'approche de la Seconde Guerre mondiale provoqua une croissance constante des capacités aériennes de l'armée, qui prit un virage à la hausse après la chute de la France en 1940. En 1944, avec une force de 2 386 000, les Army Air Forces constituaient la plus grande force aérienne du monde. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'AAF Les bombardiers britanniques et américains pilonnaient les cibles allemandes, les Américains optant généralement pour des raids de jour qui permettaient une plus grande précision. Dans le Pacifique, Pearl Harbor était un grand revers et l'A.A.F. Les bombardiers B-29 transportaient les bombes atomiques qui ont été larguées sur Hiroshima et Nagasaki. En 1947, la réorganisation militaire qui a produit le Département de la Défense a créé une branche indépendante de l'armée consacrée à la puissance aérienne. En plus du commandement de la défense aérienne et du commandement aérien tactique, le commandement aérien stratégique (SAC) a été créé pour assurer la livraison à longue distance de bombes atomiques et à hydrogène. La guerre de Corée a renouvelé l'importance de l'armée de l'air et a introduit le premier l'utilisation au combat d'avions à réaction américains. Avec le développement de missiles à plus longue portée, l'armée de l'air s'est vu confier la responsabilité de tous les missiles balistiques intercontinentaux ou ICBM.


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